மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டரின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை

மூன்று உருப்படிகளின் ஒத்திசைவற்ற மோட்டரின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை இருக்க வேண்டும்:

சமச்சீர் மூன்று-கால மாற்று மின்னோட்டத்தை மூன்று-கால ஸ்டேட்டர் முறுக்குக்குள் அனுப்பும்போது, ​​ஒரு சுழலும் காந்தப்புலம் உருவாக்கப்படுகிறது, இது ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டரின் உள் வட்ட இடைவெளியில் கடிகார திசையில் ஒரு ஒத்திசைவான வேகத்தில் n1 இல் சுழலும்.சுழலும் காந்தப்புலம் n1 வேகத்தில் சுழல்வதால், ரோட்டார் கடத்தி முதலில் நிலையானது, எனவே சுழலி கடத்தி ஸ்டேட்டர் சுழலும் காந்தப்புலத்தை வெட்டி ஒரு தூண்டப்பட்ட மின்னோட்ட விசையை உருவாக்கும் (தூண்டப்பட்ட மின்னோட்ட விசையின் திசை வலது கையால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. விதி).கடத்தியின் இரு முனைகளும் ஷார்ட் சர்க்யூட் ரிங் மூலம் ஷார்ட் சர்க்யூட் செய்யப்படுவதால், தூண்டப்பட்ட எலக்ட்ரோமோட்டிவ் ஃபோர்ஸின் செயல்பாட்டின் கீழ், தூண்டப்பட்ட மின்னோட்ட விசையின் திசையுடன் அடிப்படையில் ஒரு தூண்டப்பட்ட மின்னோட்டம் ரோட்டார் கடத்தியில் உருவாக்கப்படும்.சுழலியின் மின்னோட்டக் கடத்திகள் ஸ்டேட்டரின் காந்தப்புலத்தில் மின்காந்த சக்திகளால் செயல்படுகின்றன (விசையின் திசை இடது கை விதியால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது).மின்காந்த விசை சுழலி தண்டின் மீது மின்காந்த முறுக்குவிசையை உருவாக்குகிறது, சுழலும் காந்தப்புலத்தின் திசையில் சுழலியை சுழற்றச் செய்கிறது.

மேற்கூறிய பகுப்பாய்வின் மூலம், மோட்டாரின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை: மோட்டாரின் மூன்று ஸ்டேட்டர் முறுக்குகள் (ஒவ்வொன்றும் மின் கோணத்தில் 120 டிகிரி கட்ட வித்தியாசம்) மூன்று மாற்று மின்னோட்டங்களுடன், சுழலும் காந்தப்புலத்துடன் வழங்கப்படும் போது உருவாக்கப்படும்.முறுக்குகளில் ஒரு தூண்டப்பட்ட மின்னோட்டம் உருவாக்கப்படுகிறது (ரோட்டார் முறுக்கு ஒரு மூடிய பாதை).மின்னோட்டத்தை சுமந்து செல்லும் ரோட்டார் கடத்தி, ஸ்டேட்டரின் சுழலும் காந்தப்புலத்தின் செயல்பாட்டின் கீழ் மின்காந்த சக்தியை உருவாக்கும், அதன் மூலம் மோட்டார் தண்டின் மீது மின்காந்த முறுக்குவிசையை உருவாக்கி, மோட்டாரை சுழற்றச் செய்யும், மேலும் மோட்டாரின் சுழற்சி திசையானது சுழலும் காந்தப்புலத்துடன் ஒத்துப்போகிறது.அதே திசை.

காரணங்கள்: 1. மோட்டாரின் ஒன்று அல்லது இரண்டு கட்ட முறுக்குகள் எரிந்தால் (அல்லது அதிக வெப்பம் அடைந்தால்), அது பொதுவாக கட்ட இழப்பு செயல்பாட்டினால் ஏற்படுகிறது.இங்கே ஆழமான தத்துவார்த்த பகுப்பாய்வு இருக்காது, சுருக்கமான விளக்கம் மட்டுமே.எந்த காரணத்திற்காகவும் மோட்டார் ஒரு கட்டத்தை இழக்கும் போது, ​​மோட்டார் தொடர்ந்து இயங்க முடியும் என்றாலும், வேகம் குறைகிறது மற்றும் ஸ்லிப் பெரிதாகிறது.B மற்றும் C கட்டங்கள் தொடர் உறவாக மாறி A கட்டத்துடன் இணையாக இணைக்கப்படுகின்றன.சுமை மாறாமல் இருக்கும்போது, ​​கட்டம் A இன் மின்னோட்டம் மிகப் பெரியதாக இருந்தால், அது நீண்ட நேரம் இயங்கினால், இந்த கட்டத்தின் முறுக்கு தவிர்க்க முடியாமல் வெப்பமடைந்து எரியும்.சக்தி கட்டம் இழந்த பிறகு, மோட்டார் தொடர்ந்து இயங்க முடியும், ஆனால் வேகமும் கணிசமாகக் குறைகிறது, சீட்டு பெரியதாகிறது, மேலும் கடத்தியை வெட்டும் காந்தப்புலத்தின் வீதம் அதிகரிக்கிறது.இந்த நேரத்தில், பி-ஃபேஸ் முறுக்கு திறந்த சுற்றுடன் உள்ளது, மேலும் ஏ மற்றும் சி கட்ட முறுக்குகள் தொடராக மாறி, அதிகப்படியான மின்னோட்டம் மற்றும் நீண்ட கால செயல்பாடு இரண்டு-கட்ட முறுக்குகளை ஒரே நேரத்தில் எரிக்கச் செய்யும். நிறுத்தப்பட்ட மோட்டாரில் ஒரு கட்ட மின்சாரம் இல்லை மற்றும் இயக்கப்பட்டால், அது பொதுவாக சலசலக்கும் ஒலியை மட்டுமே உருவாக்கும் மற்றும் தொடங்க முடியாது.ஏனென்றால், மோட்டருக்கு வழங்கப்படும் சமச்சீர் மூன்று-கட்ட மாற்று மின்னோட்டம் ஸ்டேட்டர் மையத்தில் ஒரு வட்ட சுழலும் காந்தப்புலத்தை உருவாக்கும்.இருப்பினும், மின்சார விநியோகத்தின் ஒரு கட்டம் இல்லாதபோது, ​​ஸ்டேட்டர் மையத்தில் ஒற்றை-கட்ட துடிக்கும் காந்தப்புலம் உருவாக்கப்படுகிறது, இது மோட்டார் தொடக்க முறுக்குவிசையை உருவாக்க முடியாது.எனவே, மின்சாரம் வழங்கல் கட்டம் இல்லாதபோது மோட்டார் தொடங்க முடியாது.இருப்பினும், செயல்பாட்டின் போது, ​​உயர் மூன்று-கட்ட ஹார்மோனிக் கூறுகளைக் கொண்ட ஒரு நீள்வட்ட சுழலும் காந்தப்புலம் மோட்டாரின் காற்று இடைவெளியில் உருவாக்கப்படுகிறது.எனவே, இயங்கும் மோட்டார் ஒரு கட்ட இழப்புக்குப் பிறகும் இயங்க முடியும், ஆனால் காந்தப்புலம் சிதைந்து, தீங்கு விளைவிக்கும் தற்போதைய கூறு கூர்மையாக அதிகரிக்கிறது., இறுதியில் முறுக்கு எரிய காரணமாகிறது.

தொடர்புடைய எதிர் நடவடிக்கைகள்: மோட்டார் நிலையானதாக இருந்தாலும் அல்லது மாறும் தன்மையுடையதாக இருந்தாலும் சரி, கட்ட இழப்பு செயல்பாட்டினால் ஏற்படும் நேரடி தீங்கு என்னவென்றால், மோட்டாரின் ஒன்று அல்லது இரண்டு கட்ட முறுக்குகள் அதிக வெப்பமடையும் அல்லது எரிந்துவிடும்.அதே நேரத்தில், மின் கேபிள்களின் அதிகப்படியான செயல்பாடு காப்பு வயதானதை துரிதப்படுத்துகிறது.குறிப்பாக நிலையான நிலையில், கட்டம் இல்லாதது மோட்டார் முறுக்குகளில் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தை விட பல மடங்கு பூட்டப்பட்ட ரோட்டார் மின்னோட்டத்தை உருவாக்கும்.செயல்பாட்டின் போது ஏற்படும் திடீர் கட்ட இழப்பை விட முறுக்கு எரியும் வேகம் வேகமானது மற்றும் தீவிரமானது.எனவே, தினசரி பராமரிப்பு மற்றும் மோட்டாரை ஆய்வு செய்யும்போது, ​​மோட்டாரின் தொடர்புடைய MCC செயல்பாட்டு அலகு பற்றிய விரிவான ஆய்வு மற்றும் சோதனையை நாம் மேற்கொள்ள வேண்டும்.குறிப்பாக, சுமை சுவிட்சுகள், மின் இணைப்புகள் மற்றும் நிலையான மற்றும் மாறும் தொடர்புகளின் நம்பகத்தன்மை கவனமாக சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.கட்ட இழப்பு செயல்பாட்டைத் தடுக்கவும்.